Китай оказался стратегическим партнером для российских автозаводов

Один из таких примеров — крупный завод по производству машин «АвтоВАЗ», который начал активное сотрудничество с Китаем. Другая компания, «Москвич», также основывает свои новинки на запчастях из Восточной страны. Автоэксперт Петр Баканов рассказал о том, что ожидает российскую автомобильную промышленность в ближайшие годы.

По словам Баканова, одной из сложных деталей является вариаторная трансмиссия. Он объясняет, почему в последнее время автомобили с автоматической коробкой передач стали редкостью на примере «АвтоВАЗа».

Раньше «АвтоВАЗ» сотрудничал с альянсом Renault-Nissan и использовал их разработки, в том числе бесступенчатые трансмиссии Jatco. Вариатор JF015E был установлен на модели Lada Vesta до ее рестайлинга. Однако, после ухода альянса из России в 2022 году, «АвтоВАЗ» остался без двухпедальных версий.

Таким образом, с прошлого года вариатор стал недоступен, и теперь «АвтоВАЗ» будет использовать механизм от одной из китайских фирм. Однако Петр указывает, что пока сложно сказать как будет работать вариатор в России, так как его еще не применяли и специалисты не знают какая это марка.

Мы знаем лишь то, что эти вариаторы рассчитаны на больший крутящий момент по сравнению с Jatco. Предполагается, что это гарантирует больший ресурс коробки передач. Однако только после длительной эксплуатации можно судить о надежности этой технологии.

Петр Баканов говорит, что китайский вариатор в целом ничем не отличается от японского. Он не является устаревшей конструкцией или моделью с проблемами.

«А дальше — это уже вопрос применения технологии и конструкторских решений. Очень важными факторами являются качество металла, программное обеспечение и другие аспекты», — подводит итог Петр Баканов в интервью для интернет-издания «Подмосковье сегодня».